Universiteti i Teknologjisë Chalmers në Suedi raporton një metodë të re për riciklimin e baterive të automjeteve elektrike. Procesi nuk kërkon kimikate të shtrenjta ose të dëmshme sepse studiuesit përdorën acid oksalik, një acid organik që gjendet në mbretërinë bimore.
Procesi mund të rikuperojë 100% të aluminit dhe 98% të litiumit nga bateritë e automjeteve elektrike, sipas universitetit. Kjo gjithashtu minimizon humbjen e lëndëve të para të vlefshme si nikeli, kobalti dhe mangani.
Në Laboratorin e Riciklimit të Baterive të Universitetit Chalmers, një ekip u përpoq të përpunonte lëndën e zezë, një përzierje pluhuri të materialeve të rëndësishme aktive në bateri, në acid oksalik. Në veçanti, po flisnim për baterinë e makinës elektrike Volvo. Shënimi e përshkruan procesin si "përgatitja e kafesë". Në fakt, gjithçka është shumë më e komplikuar, pasi që që procesi i acidit oksalik të prodhojë efektin e dëshiruar, është e nevojshme të zgjidhet saktësisht temperatura, përqendrimi dhe kohëzgjatja. Nga rruga, acidi oksalik gjendet në bimë të tilla si rabarbara dhe spinaqi.
“Deri më tani, askush nuk ka qenë në gjendje të gjejë kushte të përshtatshme për ndarjen e një sasie kaq të madhe litiumi duke përdorur acid oksalik dhe duke hequr të gjithë aluminin. Meqenëse të gjitha bateritë përmbajnë alumin, ne duhet të jemi në gjendje ta heqim atë pa humbur metale të tjera”, thotë kimia universitare, shpjegon Leah Rouquette, një studente e diplomuar në departament.
Në proceset hidrometalurgjike që përdoren aktualisht, substancat ferroze treten në acide inorganike. "Papastërtitë" si alumini dhe bakri më pas hiqen dhe rikuperohen përkatësisht materiale aktive si kobalti, nikeli, mangani dhe litiumi.
Megjithatë, studiuesit suedezë vërejnë se edhe sasitë e vogla të aluminit dhe bakrit të mbetur kërkojnë hapa të shumëfishtë pastrimi, dhe çdo hap në proces mund të rezultojë në humbje të litiumit. Duke përdorur metodën e re, studiuesit përmbysën rendin dhe zvogëluan fillimisht litiumin dhe aluminin. Kjo u lejon atyre të zvogëlojnë humbjen e metaleve të çmuara të nevojshme për të bërë bateri të reja.
Hapi tjetër mund të krahasohet edhe me përgatitjen e kafesë: ndërsa alumini dhe litiumi janë në gjendje të lëngshme, metalet e mbetura mbeten në "gjendje të ngurtë". Hapi tjetër në këtë proces është ndarja e aluminit dhe litiumit. "Meqenëse këto metale kanë veti shumë të ndryshme, nuk mendojmë se do të jetë e vështirë t'i ndajmë ato. Metoda jonë është një mënyrë e re premtuese për të ricikluar bateritë që ia vlen të eksplorohet më tej", tha Rouquette.
"Ne kemi nevojë për alternativa ndaj kimikateve inorganike. Një nga pengesat më të mëdha në proceset e sotme është heqja e materialeve të mbetura si alumini. Kjo është një qasje inovative që mund të ofrojë alternativa të reja për industrinë e menaxhimit të mbeturinave dhe të ndihmojë në zgjidhjen e problemeve që po pengojnë rritjen", tha profesoresha e departamentit. Megjithatë, ajo shtoi se metoda kërkon kërkime të mëtejshme: "Meqenëse kjo metodë mund të zgjerohet, shpresojmë që të mund të përdoret në industri në vitet e ardhshme."
Që nga viti 2011, ne kemi mbuluar zhvillimin e automjeteve elektrike me pasion dhe ekspertizë gazetareske. Si media kryesore e specializuar në industri, ne ofrojmë mbulim gjithëpërfshirës dhe me cilësinë më të lartë të ngjarjeve, duke shërbyer si një platformë qendrore për zhvillimin e shpejtë të kësaj teknologjie. Përfshin lajme, informacione mbi sfondin, raporte drejtimi, intervista, video dhe informacione promovuese.